Lenkrad richtig halten: Japanische Wissenschaftler haben bewiesen, dass “9:15” die optimalste Handposition ist
Was ist das Prinzip der Bestimmung der richtigen Position der Hände des Fahrers, wenn Sie das Lenkrad richtig halten müssen? Es wird angenommen, dass dies eine von zwei Möglichkeiten ist – 9:15 und 10:10 Uhr. Japanische Wissenschaftler führten eine Studie durch, um diese Behauptungen zu beweisen oder zu widerlegen. Die Forscher sind sich jedoch sicher, dass die Griffposition von der Kraft abhängt, die der Lenker aufbringen muss. Dies liegt vor allem an der Position der Hände, die den Last auf der Achselhöhlen beeinflusst. Genau da ist die Variante „9 und 15“ ist am zutreffendsten, auch wegen des in der Mitte des Lenkrads platzierten Airbags.
Lenkrad richtig halten – Neue Studie
Um ihre Behauptungen zu überprüfen, setzten die Forscher 10 Personen hinter das Steuer eines Simulators, der eher wie ein Rad in einem Flugzeug aussah. Sie mussten das Lenkrad richtig halten, indem sie 4 verschiedenen Positionen verwenden. Dies ging von Neutral (9:15 Uhr) bis zu einer, was Abweichungen von 30 und 60 Grad in beide Richtungen zur Folge hatte.
Die Wissenschaftler haben vor allem den Aufwand beobachtet, den die Teilnehmer beim Wenden an dem Experiment machen. Die neutrale, horizontale Position der Hände kam dabei als die am besten geeignete. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass einige Sensoren im Auto den Fahrer verwirren. Während des Experiments sollten die Teilnehmer das Lenkrad nur mit einer Hand drehen. Sie setzen es normalerweise um 12 Uhr, das heißt oben, was gefährlich ist, da in solchen Fällen der Fahrer nicht die volle Kontrolle über die Lenkung hat und auch verletzt werden kann, wenn der Airbag ausgelöst wird.
Eindeutige Ergebnisse
Alle Probanden waren Rechtshänder und drehten das Steuerrad, während sie sich an die Kraft erinnerten, die zum Bewegen der ursprünglichen neutralen Steuerposition erforderlich war. Diese Kraft betrug 2,0 Newtonmeter (Nm). Die Probanden wurden gefragt, ob sich ihr Versuchsrad schwieriger oder leichter zu drehen anfühlte. Wenn sie dachten, dass ihr Versuchslenkrad mehr Kraft benötigt als die Referenz, erhöhten die Forscher die Kraft um 0,2 Nm.
Wenn die Versuchsperson der Meinung war, dass ihre experimentelle Radposition weniger Kraft erfordert, drehten die Forscher diese um 0,2 Nm herunter. Der Kraftbereich fiel zwischen 1,1 und 2,9 Nm. Die Wissenschaftler wiederholten den Test in jeder Position 25 Male nach oben und nach unten. Das Ziel der Studie war es zu untersuchen, wie unsere Vorurteile, die auf sensorischen Daten beruhen, die Bedienung eines Lenkrads beeinflussen können.
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